Срібна стріла

Silver Streak (1976)

Хронометраж: 1:54 (114 хв)

6.728/10
309

6.9/10
23000

Всё про фільм

Відео 1

Фото 12

Актори та персонажі

Дата прем'єри

1976-12-03

Країна

Сполучені Штати

Продакшн

20th Century Fox, Frank Yablans Presentations, Miller-Milkis Productions

Жанр

Комедія, Кримінал, Мелодрама, Трилер

Бюджет

$6 500 000

Збори

$51 079 064

Сайт

Режисер

Артур Гіллер

Актори

Джин Вайлдер, Джилл Клейбург, Річард Прайор, Патрік Макгухан, Нед Бітті, Кліфтон Джеймс, Рей Волстон, Стефан Гераш, Len Birman, Валері Кертін
Усі актори та ролі (10)

Сценарій

Колін Хіггінс

Продюсер

Едвард К. Мілкіс, Томас Л. Міллер, Мартін Рансохофф, Франк Ябланс

Оператор

Девід М. Волш

Композитор

Генрі Манчіні

Художник

Кастинг

Лінн Сталмастер

Монтаж

Девід Бретертон
Вся команда (24)

• Спочатку передбачалося знімати фільм у США, але залізнична компанія «National Rail Passenger Corporation» злякалася за свій імідж і від співпраці з авторами фільму відмовилася. Фільм довелося знімати в Канаді на Канадській тихоокеанській залізниці з її злегка закамуфльованим обладнанням.
• Інтер’єри знімали в студійних павільйонах, у декораціях, встановлених на гумові колеса, щоб їх можна було погойдати. Щоб показати тіні дерев, що стояли вздовж залізниці, члени знімальної групи носили великі предмети перед світильниками за вікнами декорацій вагона, переміщаючись від одного вікна до іншого по черзі.
• Катастрофа поїзда у фіналі фільму мала реальний прототип. 15 січня 1953 року в поїзді з Бостона, що прибував до Вашингтона, відмовила гальмівна магістраль. За дві милі до вокзалу Union Station машиніст встиг радіограмувати про надзвичайну ситуацію, і вокзальні служби встигли евакуювати будівлю. Електровоз GG1 пробив обмежувальний бар’єр на швидкості 25 миль на годину, при цьому продовжуючи вести за собою два пасажирські вагони (інша частина відокремилася при ударі та зупинилася). Електровоз і два вагони буквально в’їхали в зал першого поверху, при цьому його підлога обвалилася, і локомотив провалився в підвал. Ніхто не загинув, не було й серйозних ушкоджень. Щоб витягти електровоз довжиною 24 метри, його раму розрізали на три частини, потім знову зібрали і ввели в стрій; зараз він зберігається в музеї в Балтіморі.
• Фінальне зіткнення поїзда знімали в ангарі для літаків з використанням спеціально для зйомок створених макетів поїзда та залізничного вокзалу. Те, як локомотив врізається в вокзальні споруди, знімали у двох з’єднаних один з одним ангарах літакобудівного підприємства «Lockheed» у Бербанку в Каліфорнії з використанням повнорозмірного макета локомотива «FP-7A». Декорації вокзалу займали площу в кілька акрів. Зіткнення поїзда знімали дев’ятьма камерами, а у фільм увійшло лише 14 секунд відзнятого матеріалу. Вартість декорацій, зйомок та обладнання дорівнювала $500 000, тобто приблизно $36 000 за секунду.
• Спочатку планувалося знімати фільм у США, але залізнична компанія «National Rail Passenger Corporation» побоялася за свій імідж і відмовилася від співпраці з авторами фільму. Фільм довелося знімати в Канаді на Канадській тихоокеанській залізниці з її злегка замаскованим обладнанням.
• Фінальне зіткнення поїзда знімали в ангарі для літаків, використовуючи спеціально для зйомок створені макети поїзда та залізничного вокзалу. Те, як локомотив врізається у вокзальні споруди, знімали у двох з’єднаних між собою ангарах літакобудівного підприємства «Lockheed» у Бербанку в Каліфорнії, використовуючи повнорозмірний макет локомотива «FP-7A». Декорації вокзалу займали площу в декілька акрів. Зіткнення поїзда знімали дев'ятьма камерами, а у фільм увійшло всього 14 секунд відзнятого матеріалу. Вартість декорацій, зйомок та обладнання дорівнювала $500 000, тобто приблизно $36 000 за секунду.